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      化學(xué)家愛德華”在1903發(fā)明了夾層玻璃。他希望，玻璃塑料組合會減少汽車有關(guān)的傷害。然而，他的發(fā)明在汽車上已經(jīng)用了好幾年了。鋼化玻璃的思想已經(jīng)有（鋼化玻璃）幾個世紀(jì)了。魯?shù)婪騍eiden austira是專利鋼化玻璃設(shè)計的第一。

 

應(yīng)用

      鋼化玻璃是常用的用于商業(yè)設(shè)置玻璃無框門。車輛的乘客窗通常是由鋼化玻璃制成的。在汽車的擋風(fēng)玻璃是典型的由夾層玻璃，如常用的天窗玻璃。夾層玻璃（夾膠玻璃）在應(yīng)用中經(jīng)常使用，那里是一個嚴(yán)重的風(fēng)險，強風(fēng)。

 

夾層玻璃

      夾層玻璃是由玻璃粘接層加壓和加熱條件下，用樹（中空玻璃）脂PVB（聚乙烯醇縮丁醛）稱為。這種技術(shù)是用來創(chuàng)建單片玻璃與多個層。PVB玻璃的破裂容易保持提供高隔聲。夾層玻璃在粉碎前會彎曲。夾層玻璃是強，但沒有像鋼化玻璃。同樣，夾層玻璃塊近百分之99的紫外線傳輸。

 

鋼化玻璃

       鋼化玻璃也有時（鋼化玻璃幕墻）稱為鋼化玻璃。它是非常強大的，經(jīng)常被用作安全玻璃。當(dāng)鋼化玻璃破碎，它通常會分解成很小的碎片而成的大碎片。這使得它不太可能削減一個人。鋼化玻璃被稱為幾次強于夾層玻璃。鋼化玻璃是使用化學(xué)和熱處理。治療使它更平衡的內(nèi)（阜陽鋼化玻璃生產(chǎn)廠家）部壓力能力。

 

成本

     夾層玻璃一般比較貴，然后鋼化玻璃。直到最近，層壓玻璃用于成本的三至四倍的鋼化玻璃。這是汽車廠商在擋風(fēng)玻璃采用夾層玻璃（亳州鋼化玻璃工程公司）的強制性。更多的公司使用夾層玻璃在側(cè)面和后窗。

 

夾層鋼化玻璃

      背后的科學(xué)的夾層玻璃和鋼化玻璃可以結(jié)合起來，使夾層玻璃，也鍛煉了。當(dāng)（利辛鋼化玻璃有限公司）制造這種類型的玻璃，PVB的厚度要恰到好處，或某種程度的泡沫可以發(fā)生在邊緣。這是一個困難的過程，但如果成功，夾層鋼化玻璃可以有許多有用的應(yīng)用。許多汽車制（鋼化玻璃）造商正在使用這一技術(shù)在他們的窗口。然而，大多數(shù)汽車公司仍然選擇使用一種方法在其他。